Možno ste už aj vy niekde počuli, že jazdenie na krátke trasy škodí autu. Ale prečo je to tak a sú krátke jazdy naozaj taký veľký problém, ako sa hovorí? V nasledujúcich riadkoch vám prezradíme viac o tom, ktorým motorom jazdenie po meste škodí najviac a naopak, akým nerobí až taký problém.
Motor sa pri krátkej jazde nestihne zohriať
Spaľovací motor funguje správne len vtedy, keď je zohriaty. Počas prvých minút jazdy, kým je ešte studený, má vyššiu spotrebu a produkuje viac škodlivých emisií. A práve v tom spočíva najväčší problém. Ak jazdíte len krátke mestské trasy, motor sa pravdepodobne nedokáže zohriať na prevádzkovú teplotu. Pri krátkych jazdách, keď je motor ešte studený, vzniká viac usadenín. Tie upchávajú sacie potrubie a ventily, kvôli čomu postupne klesá výkon a môže narastať spotreba. Po pár rokoch jazdenia po meste motor už nebude fungovať tak ako nový a môžu sa skôr objaviť rôzne drahé poruchy.
Prenikanie paliva do oleja
Vyššie emisie a rýchlejšie zanášanie motora sadzami nie sú jediný problém pri jazdení na krátke trasy. Druhým, snáď ešte väčším, je prenikanie paliva do oleja. Keď sú steny motora ešte studené, vstreknutý benzín alebo nafta sa nedokážu tak dobre odparovať, a tak niektoré kvapôčky stečú popri pieste do olejovej náplne. Palivo zásadne zhoršuje mazacie vlastnosti oleja. Súčiastky motora tak nemusia byť správne mazané, budú sa rýchlejšie opotrebúvať a opäť vás skôr môžu čakať pomerne drahé opravy.
Naftovým motorom škodia mestské jazdy najviac
Moderné naftové motory sú vybavené DPF filtrom, ktorého úlohou je filtrovať pevné čiastočky z výfukových plynov. Navrhnutý je tak, že v mestskom prostredí zachytáva škodlivé emisie, a keď idete vyššou rýchlosťou, napríklad po diaľnici, vysokou teplotou sa tieto čiastočky vypália. Pokiaľ však jazdíte väčšinu času len po meste a na diaľnicu veľmi nechodíte, filter sa čoraz viac a viac upcháva a nemá sa kedy vypáliť. Auto vám potom začne písať chybové hlásenia, môže klesnúť výkon a citeľne narastie spotreba. Keď je filter dlhodobejšie upchatý, dokáže sa poškodiť natoľko, že ho bude treba mechanicky vyčistiť alebo vymeniť za nový. A nové DPF filtre stoja 1 000 až 2 500 €.
Ako ochrániť motor pred poškodením?
Ak potrebujete svoje auto využívať na krátke mestské jazdy, snažte sa jazdiť pokojne a nevytáčajte motor do vysokých otáčok, kým nie je zahriaty na prevádzkovú teplotu. Ak pri studenom motore veľmi pridávate plyn, vstrekuje sa doň viac paliva, a tak aj viac paliva môže preniknúť do oleja. A keď už sme pri tom oleji, pokiaľ jazdíte často krátke trasy, vymieňajte ho skôr. Napríklad ak výrobca odporúča interval 15 000 km, skráťte ho radšej na 10 000 km. Keď vymeníte starý olej zmiešaný s palivom skôr, máte istotu, že súčiastky motora nebudú toľko trpieť a vydržia vám viac.
Porozmýšľajte nad hybridom
Na jazdenie po meste sú najhoršie moderné naftové a benzínové motory s priamym vstrekovaním paliva. Naopak, najlepšou voľbou sú hybridné alebo elektrické pohony. Hybridy v meste väčšinou jazdia v čisto elektrickom režime a spaľovací motor sa zapojí len občas, takže nie je taký namáhaný. A pri elektromobile neriešite žiaden z vyššie spomínaných problémov. Elektrickému motoru jazdenie na krátke trasy nijako neprekáža. Ak nechcete ísť cestou hybridu alebo elektromobilu, na jazdenie po meste môže byť dobrou voľbou benzínový motor s nepriamym vstrekovaním paliva, ktorému krátke trasy tak neprekážajú. Nepriame vstrekovanie väčšina výrobcov označuje ako MPI. Nájdete ho najmä v starších autách, ale majú ho aj niektoré nové modely.
Zdieľať na